Werk in uitvoering

Nadat we in oktober 2014 helemaal waren verrast met de werkzaamheden van ProRail en Swietelsky, waren we dit keer wel voorbereid. Nou ja, we hadden iets meer tijd om te werkzaamheden te bekijken en wisten nu al een beetje hoe het in zijn werk ging. Toch was het weer een genot om dit zo dicht bij huis, (vanuit de huiskamer) te aanschouwen. Wat een geweldige machines en wat loopt alles gesmeerd.

Onderstaande foto’s heb ik gemaakt vanaf het Smallepad en niet vanuit huis.

Er gebeurt heel veel machinaal, maar er is ook nog veel handwerk. De randjes worden met de hand nog aangeharkt bijvoorbeeld. Maar bij alle acties van de Swietelsky machine staan medewerkers in gele jassen de boel in de gaten te houden. En zonodig wordt de hele machine weer stil gezet. Maar ook veel voorbereidende werkzaamheden worden handmatig uitgevoerd. Ik heb geen idee hoeveel mensen er op een dag bij aan het werk zijn. Om te meten, te controleren, te checken, te schilderen, te lassen etc etc. En dan is er nog de hele dag een man van de beveiliging die op de uitkijk staat en zorgt voor de veiligheid van alle medewerkers.

Wederom ‘Chapeau !’ voor alle medewerkers van Swietelsky en ProRail.

Een bijzondere voorstelling

Een briefje van ProRail had ons op de hoogte gesteld van werkzaamheden aan het spoor bij ons in de buurt. In het weekend van 4 en 5 oktober zou dat gaan plaatsvinden. Er waren in de week ervoor al de nodige materialen aangevoerd en apparaten neergezet. Vrijdagavond zagen we overal schijnwerpers en de nacht van vrijdag op zaterdag konden we wel horen dat het echt was begonnen.
Zaterdagmorgen konden we meteen al activiteiten zien. Met een graafmachientje en een boel mannen werd er gewerkt aan een kabelgoot boven het tunneltje.

Werk aan de kabelgoot boven het tunneltje

Maar er reden nog veel meer machientjes rond. Het duurde even voordat we wisten wat die ene met die rood/blauwe zwengel ervoor was. Het bleek een grote magneet die allerlei rotzooi rondom de sporen verzamelde en in zijn achterbak stortte.

Dick moest naar Utrecht en ik moest werken. Jammer hoor, het is erg leuk om die activiteit zo mooi te kunnen zien.
’s Avonds thuisgekomen was het nog steeds een levendige boel. Daar hebben we even een filmpje van gemaakt. De machine schudt het ballastbed op en er rondom is ook allerlei activiteit.

Met moeite konden we ons naar bed begeven, er gebeurde telkens weer iets wat we even wilden zien. Maar goed, toch gelukt om in bed te komen en de volgende morgen er op tijd weer uit. Nu was het helemaal een feest.

Een heel klein deel van de trein, die in zijn geheel de machine vormt

Een gigantische machine was bezig om de oude biels uit het spoor te halen en er nieuwe in te leggen. En dan ook nog het ballastbed op te zuigen en naar achteren te transporteren. Overal eromheen en erin waren mannen bezig controles etc uit te voeren. Ook onder de machine tussen de rails waren allerlei mannen aan het werk. Ik heb hier ook een filmpje van gemaakt, maar dat is lang niet scherp genoeg om het hele proces te kunnen volgen. Alleen maar een indruk dus. Dat de nieuwe biels gelegd worden is op een gegeven moment heel goed te zien. Mooie nieuwe betonnen biels dus. En de oude houten worden afgevoerd.

Ook zondag hadden we afspraken elders en moesten we onszelf dwingen om de deur uit te gaan. ’s Avonds thuisgekomen was de ballastschudder weer aan het werk en ook de magneetwagen was druk aan het hengelen. Het zag er duidelijk naar uit dat het afrondende werkzaamheden waren. Opruimen, seinen en wissels controleren en naar huis. Nou ja, zo denk ik dan, maar het zal vast wel veel en veel meer zijn geweest. In ieder geval was het maandagmorgen weer keurig opgeruimd en konden we ook precies zien tot hoever ze gekomen zijn. De treinen kwamen al weer af en aan rijden alsof er niets was gebeurd.

Op maandagmorgen